大阪飛腳 | 全北汽車 | |
2 | 進球 | 2 |
6 | 角球 | 0 |
5 | Corners (Half) | 0 |
0 | 黃牌 | 0 |
0 | 黃紅牌 | 0 |
0 | 紅牌 | 0 |
1 | 越位 | 2 |
5 | 射門 | 5 |
0 | 撲救 | 1 |
1 | Shots blocked | 0 |
14 | 犯規 | 11 |
0 | 判罰 | 0 |
89 | 安全區域 | 81 |
1 | 傷停 | 1 |
5 | 換人 | 5 |
進攻 | ||
危險進攻 | ||
射正球門 | ||
射偏球門 | ||
球權% | ||
€19,080,000 | Total market value | €19,080,000 |
€561,000 | Avg. market value | €596,000 |
26.3 | Avg. Age | 27.3 |
3 | National team players | 4 |
0 | Youth national team players | 6 |
7 | Foreigners | 5 |
大阪飛腳 | 全北汽車 | |
2 | 進球 | 2 |
5 | 角球 | 0 |
0 | 黃牌 | 0 |
0 | 紅牌 | 0 |
0 | 判罰 | 0 |
0 | 換人 | 2 |
進攻 | ||
危險進攻 | ||
射正球門 | ||
射偏球門 | ||
球權% |
大阪飛腳 | 全北汽車 |
陣容 | |
---|---|
3 - Defender - 昌子源 | Choi Young-jun - 中場 - 4 |
15 - 中場 - 有蘇克 伊德古齊 | 白勝浩 - 中場 - 5 |
5 - Defender - 三浦健太 | 李承基 - 中場 - 14 |
17 - 中場 - 奧野晃平 | Koo Ja-ryong - Defender - 15 |
18 - Forward - 帕特里克 | 國本孝宏 - Forward - 17 |
8 - 中場 - 小瀨浩輔 | 李范泳 - Guard - 1 |
21 - 中場 - 矢島慎也 | 斯坦尼斯拉夫 伊爾朱琴科 - Forward - 10 |
4 - Defender - 藤春廣輝 | Lee Yong - Defender - 2 |
19 - Defender - 金英權 | 金敏赫 - Defender - 92 |
1 - Guard - 東口順昭 | Han Kyo won - 中場 - 7 |
39 - Forward - 宇佐美貴史 | Hong Jeong-ho - Defender - 26 |
替補 | |
20 - Forward - 一成一成 | Lee Ji-hoon - 中場 - 19 |
13 - Defender - 菅沼駿哉 | 巴羅莫杜 - Forward - 11 |
30 - Forward - 塚本大一 | 李成y - Forward - 22 |
24 - Defender - 黑川圭介 | 金甫炅 - 中場 - 13 |
10 - 中場 - 倉田秋 | 古斯塔沃 - Forward - 9 |
11 - 中場 - 大野雄二 | 載在月 - 中場 - 29 |
29 - 中場 - 山本行貴 | Choi Bo-kyung - Defender - 6 |
25 - Guard - 石川慧 | 黃炳根 - Guard - 41 |
28 - Forward - 惠靈頓席爾瓦 | 金勝大 - Forward - 24 |
9 - Forward - 佩雷拉 | 朴金城 - Defender - 33 |
- | Avg. Half Goals | Avg. Goals | Avg. Half Losts | Avg. Losts | Avg. Corners |
---|---|---|---|---|---|
主隊 | 1.00 | 1.80 | 0.00 | 0.40 | 4.20 |
客隊 | 0.40 | 1.60 | 0.20 | 0.80 | 4.40 |
Total | 1.40 | 3.40 | 0.20 | 1.20 | 8.60 |
- | Avg. Half Goals | Avg. Goals | Avg. Half Losts | Avg. Losts | Avg. Corners |
---|---|---|---|---|---|
主隊 | 0.60 | 1.10 | 0.60 | 1.10 | 5.10 |
客隊 | 0.40 | 1.30 | 0.50 | 1.30 | 4.00 |
Total | 1.00 | 2.40 | 1.10 | 2.40 | 9.10 |
H | F |
---|---|
2 | 2 |
2 | 2 |